El gobierno uruguayo resolvió conceder una prórroga adicional de 90 días en la suspensión de los arbitrajes internacionales iniciados por Neltume Ports y Atco, empresas pertenecientes al grupo Montecon, ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), dependiente del Banco Mundial.
Las compañías habían notificado formalmente al Estado uruguayo en mayo de 2024 el inicio de las acciones legales, en reclamo por presuntas afectaciones a sus derechos como inversores. El conflicto se originó a partir de la concesión de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), principal terminal de contenedores del Puerto de Montevideo, a la empresa belga Katoen Natie, decisión que —según Montecon— habría vulnerado el principio de libre competencia al favorecer el direccionamiento de cargas hacia esa terminal.
El reclamo se apoya, además, en los acuerdos de protección de inversiones vigentes entre Uruguay y Chile, marco jurídico bajo el cual las empresas sostienen que se produjo un trato discriminatorio que afectó sus expectativas comerciales. La demanda presentada ante el CIADI asciende a 600 millones de dólares.
En agosto de 2025, el Poder Ejecutivo y la empresa alcanzaron un entendimiento para suspender las acciones arbitrales y abrir una instancia de negociación por un plazo de 120 días, período que venció el pasado 12 de enero de 2026. Ante la solicitud de una extensión de esa suspensión, el gobierno decidió acceder a una nueva prórroga de 90 días con el objetivo de continuar el diálogo y explorar una solución consensuada.
Desde el Ejecutivo se reafirmó el compromiso con la seguridad jurídica y la transparencia, así como con la búsqueda de alternativas responsables que permitan resguardar los intereses del Estado y de los contribuyentes uruguayos. La extensión del plazo abre una nueva ventana de negociación en un caso que podría tener impacto significativo tanto en el clima de inversiones como en la operativa portuaria del país.
Mientras tanto, el diferendo continúa siendo seguido de cerca por el sector logístico y empresarial, atento a las definiciones que puedan surgir sobre el modelo de competencia en el Puerto de Montevideo y el alcance de los acuerdos de inversión internacional suscritos por Uruguay.
