Mayor autonomía para las administraciones portuarias, contratos más largos y simplificación regulatoria fueron los ejes principales del segundo día del seminario “Acciones para Impulsar la Competitividad de Brasil y Ampliar su Prominencia en el Mercado Internacional”, celebrado este miércoles (10) en París. El encuentro forma parte de la misión internacional del Grupo Brasil Export en Francia y reunió a líderes empresariales y autoridades brasileñas para discutir el futuro del sector portuario.
De acuerdo con Portal Be News, la jornada estuvo marcada por un debate sobre la necesidad de reforzar el papel de los Consejos de Autoridades Portuarias (CAP) y descentralizar las decisiones, otorgando más poder a las administraciones regionales. Estas propuestas responden al llamado del ministro de Puertos y Aeropuertos, Sílvio Costa Filho, quien acompaña la misión y considera que las opiniones del sector privado son un insumo clave para el nuevo marco regulatorio previsto en el Proyecto de Ley n.º 733/2025, actualmente en discusión en la Cámara de Diputados.
En la audiencia estuvieron presentes parlamentarios que integran la comisión especial que analiza la iniciativa, entre ellos el presidente Murilo Galdino (Republicanos/PB), la primera vicepresidenta Daniela Reinehr (PL/SC), el tercer vicepresidente Júlio Lopes (PP/RJ) y el relator Arthur Maia (União/BA).
El primer empresario en intervenir fue Roberto Oliva, presidente del Consejo de Administración de la Asociación Brasileña de Terminales Portuarias (ABTP), quien subrayó que los contratos actuales de 20 años son insuficientes para garantizar grandes inversiones. Defendió la necesidad de extender los plazos a 70 años, como contempla la propuesta en debate, y recalcó la importancia de descentralizar decisiones hoy concentradas en Brasilia. “La realidad en Bahía no es la misma que en Paraíba o Amazonas. Centralizar todo en el Ministerio es un error estratégico”, sostuvo.
La postura fue reforzada por Sérgio Aquino, presidente de la Federación Nacional de Operaciones Portuarias (Fenop), quien destacó que el CAP debe tener un rol obligatorio y consultivo en cuestiones estratégicas, como la evaluación de candidatos a las juntas directivas de las autoridades portuarias. A su criterio, esto favorecería la profesionalización de la gestión y reduciría la influencia partidaria.
En la misma línea, Gilmara Temóteo, directora ejecutiva de la Asociación Brasileña de Entidades Portuarias y Navegables (ABEPH), advirtió que los CAP no deben convertirse en un factor adicional de burocracia, sino enfocarse en temas como el Plan de Desarrollo y Zonificación (PDZ). También defendió una mayor autonomía de las autoridades portuarias como vía para atraer inversiones cualificadas y simplificar procesos.
Caio Morel, presidente de la Asociación Brasileña de Terminales de Contenedores (Abratec), coincidió en la necesidad de dar más margen de acción a las autoridades locales. Citó el caso del Puerto de Santos, que dispone de 3.000 millones de reales en caja y que, con mayor independencia, ya podría haber ejecutado proyectos de modernización largamente esperados.
