La mayor disponibilidad de bodega y de contenedores en el mercado mundial ha repercutido a la baja en la tarifa de los fletes en la última semana.
Así lo refleja el Índice Mundial para Contenedores, realizado por Drewry, que evalúa el comportamiento de las 11 principales rutas del transporte de contenedores.
Esta semana Drewry informó que “el índice compuesto ha disminuido un 1%”, pero en comparación con la misma semana del año anterior la caída es del 77%, lo que ha encendido las alarmas de los armadores.
Asimismo, el informe explica que el WCI más reciente “de US$1.741 por contenedor de 40 pies, ahora está 83% por debajo del pico de US$10.377 alcanzado en septiembre de 2021”. Otra cifra establece que el nuevo registro es 35% más bajo que el promedio de lo últimos 10 años (US$2.688).
Según el análisis, esto “indica un regreso a precios más normales”, pero apunta que sigue siendo 23% más alto que las tarifas promedio de 2019 (prepandemia), que estaba en US$1,420.
Algunos operadores y armadores coinciden en que esta baja se debe al enfriamiento de las importaciones realizadas por China. El descenso de las compras del gigante asiático ha repercutido en una disminución del tráfico marítimo, lo que redunda en mayor disponibilidad de bodega y de contenedores en el mercado global.
Asimismo, fuentes consultadas por ComexLatam, aseguran que esto se va a revertir cuando las navieras tomen la decisión de parar parte de la flota, disminuyendo la cantidad de barcos en movimiento y achicando así los volúmenes de bodega disponible.
En cuanto lo que está sucediendo en el año, Drewry sostiene que “el índice compuesto promedio hasta la fecha es de US$1.876 por contenedor de 40 pies”.
Asimismo, el informe indica que “las tarifas de flete Rotterdam-Nueva York cayeron 5% (…), Shanghái-Róterdam 2% (…) y Shanghái/Génova 1%”, por ejemplo.
