La dinámica del comercio internacional en 2025 provocó una reconfiguración significativa de las rutas de carga aérea, marcada por la desaceleración de los flujos transpacíficos y la expansión de los corredores Asia–Europa, intra-Asia y hacia mercados emergentes. De acuerdo con un análisis de Freightos, estos cambios se produjeron en un contexto de tensiones comerciales y mayores restricciones al comercio electrónico.
Durante el año, la guerra comercial y los ajustes regulatorios afectaron los volúmenes transportados, pero también aceleraron transformaciones estructurales en la red aérea global. Las aerolíneas respondieron con rapidez, reduciendo capacidad en las rutas entre Asia y América del Norte y reasignando aeronaves hacia corredores con mayor crecimiento, especialmente Asia–Europa.
Esta redistribución permitió contener la volatilidad de los precios. Al cierre de 2025, las tarifas de carga aérea entre China y Estados Unidos aumentaron solo un 1%, mientras que las rutas entre China y Europa registraron un incremento del 2%, niveles considerados marginales frente a la magnitud de los cambios en los flujos comerciales.
Aunque los envíos transpacíficos se estancaron en la segunda mitad del año, otras rutas mostraron un desempeño robusto. Los corredores Asia–Europa, intra-Asia y aquellos vinculados a economías emergentes crecieron a tasas de doble dígito, impulsados por la estrategia de los exportadores chinos de diversificar destinos ante un acceso más restrictivo al mercado estadounidense.
Este desplazamiento geográfico permitió que el crecimiento global de la carga aérea se mantuviera positivo, incluso cuando el comercio electrónico transfronterizo hacia Estados Unidos perdió dinamismo. En paralelo, centros manufactureros alternativos como Vietnam ganaron participación en el transporte aéreo de bienes de alto valor, en particular productos electrónicos.
Uno de los rasgos más relevantes del mercado en 2025 fue la estabilidad tarifaria. Según el Freightos Air Index, los precios siguieron patrones estacionales habituales y se ubicaron, en promedio, en niveles similares a los de 2024, pese a las variaciones en volúmenes y rutas.
De cara a 2026, Freightos prevé que la flexibilidad operativa de las aerolíneas continúe amortiguando los movimientos de precios. Sin embargo, advierte que un eventual cierre de las exenciones de de minimis en Europa y el Reino Unido podría generar caídas puntuales en los volúmenes, sin alterar el papel del comercio electrónico como motor estructural de la carga aérea global.
Fuente: Informe Aereo
