Las exportaciones contenerizadas de Brasil comenzaron 2026 con una caída interanual. En enero, el país embarcó 233.434 TEUs, lo que representa una disminución de 9,8% frente al mismo mes de 2025, según datos de movimientos de contenedores compilados por el equipo de Business Intelligence de Datamar a través de la plataforma DataLiner.
China se mantuvo como el principal destino de las exportaciones brasileñas en contenedores. Los envíos hacia el mercado asiático registraron un incremento de 3,8% en comparación con enero del año pasado.
En contraste, Estados Unidos, segundo mayor destino para los embarques brasileños en contenedores, registró una caída pronunciada de 33,6% interanual en los volúmenes recibidos. México, otro mercado relevante, también mostró una reducción, aunque más moderada, con una baja de 2,5% en los envíos desde Brasil.
La fuerte disminución de los embarques hacia Estados Unidos se produce en medio de una creciente incertidumbre sobre la política comercial estadounidense. En febrero de 2026, la administración del presidente Donald Trump anunció la implementación de un arancel global del 10% a las importaciones, con planes de elevarlo hasta 15%.
Esta medida fue anunciada luego de que el Tribunal Supremo de Estados Unidos, el 20 de febrero, anulara un régimen arancelario previo basado en poderes de emergencia. Aunque los datos de enero reflejan en gran medida el contexto comercial previo a estas decisiones, los cambios en la política comercial estadounidense podrían incrementar la volatilidad en las relaciones comerciales a lo largo de 2026, particularmente para países exportadores como Brasil.
Entre los productos transportados en contenedores, los productos cárnicos lideraron las exportaciones brasileñas en enero, con un aumento de 6,1% respecto al mismo mes del año anterior. La madera ocupó el segundo lugar entre los principales productos exportados, aunque registró una caída de 12,7%. Los envíos de algodón mostraron un descenso aún mayor, con una reducción de 22,8% interanual.
En cuanto a las importaciones, el retroceso fue más moderado. Brasil importó 300.033 TEUs en enero, lo que representa una disminución de 1,7% frente al mismo mes de 2025.
China continuó siendo el principal origen de las importaciones brasileñas en contenedores, con un aumento de 1,6% en los envíos hacia Brasil respecto a enero del año anterior. Estados Unidos ocupó el segundo lugar entre los proveedores, aunque con una caída de 27,3%, mientras que las importaciones procedentes de India registraron un crecimiento de 1,6%.
Entre los principales productos importados en enero, los plásticos lideraron el aumento con un crecimiento de 6,4% frente al mismo mes de 2025. En contraste, las importaciones de reactores, calderas y maquinaria disminuyeron 10%, mientras que los vehículos y autopartes registraron un incremento de 2,6%.
En la región del Río de la Plata, el comercio contenerizado mostró un desempeño positivo en el frente exportador. Los envíos brasileños hacia Argentina aumentaron 31,4% interanual en enero, mientras que las importaciones desde ese país registraron una caída de 8,5%.
El intercambio con Uruguay también mostró dinamismo. Las exportaciones brasileñas en contenedores hacia ese país crecieron 22% en comparación con enero de 2025, mientras que las importaciones desde Uruguay aumentaron 19,8%.
A pesar de algunas señales positivas en determinados mercados, las perspectivas para el comercio mundial siguen marcadas por la incertidumbre. Factores como los cambios en las políticas comerciales, las tensiones geopolíticas y las fluctuaciones en los costos logísticos continúan afectando a las cadenas de suministro internacionales.
Durante 2026, el comercio marítimo global también enfrenta nuevos riesgos geopolíticos. El conflicto que involucra a Estados Unidos, Israel e Irán en el Golfo Pérsico ha impulsado al alza las primas de seguros marítimos y ha generado interrupciones en rutas estratégicas como el Estrecho de Ormuz, uno de los principales corredores energéticos del mundo.
El aumento de los costos de seguros y fletes, junto con posibles desvíos de rutas marítimas, podría ejercer presión sobre el comercio internacional durante el año. Según análisis de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), las perturbaciones geopolíticas y las interrupciones en las principales rutas marítimas pueden incrementar significativamente los costos de transporte y afectar los flujos globales de carga.
Al mismo tiempo, informes de la Organización Mundial del Comercio (OMC) indican que se espera que el crecimiento del comercio internacional se mantenga moderado en 2026, en un entorno económico global aún inestable.
En este escenario, el desempeño del comercio contenerizado de Brasil dependerá no sólo de la evolución de la demanda externa, sino también de las tensiones geopolíticas, de las políticas comerciales de las principales economías y de las condiciones logísticas en las rutas marítimas globales.
Fuente: DatamarNews, con datos de DataLiner.
