El Gobierno paraguayo y representantes del sector privado conformarán una mesa de trabajo con autoridades argentinas para analizar las condiciones de la nueva concesión del peaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná y plantear un esquema tarifario diferenciado para la flota nacional.
La iniciativa surge ante la preocupación por el posible impacto del nuevo sistema de cobro sobre la competitividad del comercio exterior paraguayo. La concesión del tramo argentino fue otorgada por un periodo de 25 años al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y la argentina Servimagnus.
El presidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP), Iván Dumot, señaló que todavía se desconocen las condiciones específicas que serán aplicadas a las embarcaciones paraguayas. La mesa de trabajo permitirá conocer los servicios incluidos en la concesión, las obras previstas y la estructura definitiva de las tarifas.
Según datos del proceso de licitación, actualmente las embarcaciones paraguayas pagan USD 1,30 por tonelada de registro neto en el tramo comprendido entre la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná y la ciudad de Santa Fe. Las propuestas aprobadas contemplan una tarifa inicial de USD 3,80 por tonelada, equivalente a un incremento del 192%.
El contrato también prevé ajustes progresivos que podrían elevar el peaje hasta USD 5,78 por tonelada durante las distintas etapas de la concesión.
El sector privado paraguayo sostiene que las nuevas obras de profundización del canal beneficiarían principalmente a los buques de ultramar, mientras que la flota fluvial del país tendría ventajas limitadas. Por este motivo, Paraguay buscará defender la aplicación de costos diferenciados para sus embarcaciones.
Gremios navieros, importadores y agroexportadores también expresaron inquietud por el impacto que el aumento del peaje podría generar en los costos logísticos y en los precios finales de los productos.
Paraguay posee una de las mayores flotas fluviales del mundo, con más de 3.000 barcazas en operación, y utiliza la Hidrovía Paraguay-Paraná para movilizar más del 80% de su comercio exterior.
Las organizaciones empresariales consideran necesario garantizar tarifas competitivas, servicios permanentes de dragado y señalización, mayor transparencia en la determinación de los costos y mecanismos de consulta con los países que utilizan la vía navegable.
El resultado de las negociaciones será clave para sectores estratégicos de la economía paraguaya, como la producción y exportación de granos, aceites y carne.
Fuente: Última Hora
