El debate sobre el tren bioceánico que conectaría Brasil con el puerto de Chancay volvió a escena tras el primer aniversario del megapuerto. Aunque Cosco Shipping respalda la viabilidad del proyecto, especialistas advierten que los costos, la logística y la competencia regional lo ponen en duda.
Leolino Dourado, investigador del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico de la Universidad del Pacífico, explicó a La República que los operadores portuarios suelen considerar viable cualquier iniciativa que incremente la carga hacia Chancay. Sin embargo, insistió en que el análisis económico revela un escenario complejo: los principales estados brasileños vinculados al proyecto —Mato Grosso, Rondonia, Acre y Amazonas— cuentan con puertos propios más cercanos a China, lo que reduce sus costos logísticos frente a la opción peruana.
“Aunque el trayecto marítimo desde Chancay sea más corto, el flete terrestre desde Brasil encarece el total del transporte”, indicó Dourado.
El costo del tren podría ascender hasta US$100.000 millones y atravesaría zonas protegidas y territorios indígenas, además de requerir coordinación política entre Perú, Brasil y posiblemente China. Para Dourado, un corredor ferroviario plenamente funcional solo podría proyectarse para dentro de varias décadas.
Como alternativa, el especialista destacó el potencial del tren Chancay–Pucallpa, que conectaría la Amazonía peruana con el megapuerto y que, aunque enfrenta retos técnicos y socioambientales, podría presentar mayor solidez económica.
Mientras tanto, Chancay afronta desafíos inmediatos en infraestructura urbana. El Plan de Desarrollo Urbano aún no ha sido aprobado y las municipalidades locales no cuentan con recursos suficientes para atender las demandas generadas por el crecimiento acelerado del puerto. Según Paola Fune, gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones de Cosco Shipping, la empresa ha financiado estudios y apoyado obras mediante el mecanismo de Obras por Impuestos, incluyendo el nuevo mercado de Chancay y la creación de nuevas vías alrededor del hub portuario.
En síntesis, el tren bioceánico sigue siendo visto como un proyecto estratégico, pero su viabilidad económica y logística continúa en entredicho pese al respaldo de Cosco Shipping.
Fuente: La República
