El comercio exterior de Brasil en contenedores mantuvo un desempeño moderado durante los primeros once meses de 2025, con un leve crecimiento en las exportaciones y una expansión más marcada de las importaciones, aunque con señales de desaceleración hacia el cierre del año. Así lo indican datos difundidos por el equipo de Inteligencia de Negocios de Datamar, basados en el seguimiento del movimiento contenerizado.
Entre enero y noviembre de 2025, las exportaciones brasileñas en contenedores aumentaron 1,2% en comparación con el mismo período de 2024. Sin embargo, el comportamiento no fue homogéneo a lo largo del año, ya que solo en noviembre se registró una caída interanual del 1,3%, reflejando un enfriamiento de los envíos en el último tramo del período analizado.
En cuanto a la composición de las exportaciones, los productos cárnicos se posicionaron como el principal rubro contenerizado, con un crecimiento del 4,3% frente a los volúmenes exportados entre enero y noviembre del año anterior. La madera ocupó el segundo lugar, aunque con una contracción del 8%, mientras que el algodón mostró una evolución positiva, con un aumento del 3,7% en los despachos.
China continuó siendo el principal socio comercial de Brasil en materia de exportaciones en contenedores, pese a una reducción del 5,8% en los volúmenes enviados al país asiático en el acumulado de los primeros once meses de 2025. Los envíos hacia Estados Unidos también mostraron una caída significativa, del 11,2% interanual, tras la aplicación de aranceles más elevados. En el caso de México, las exportaciones brasileñas disminuyeron 5,2% en la misma comparación. En contraste, India se destacó como el destino de mayor crecimiento, al recibir un 33,4% más de carga brasileña en contenedores que en igual período de 2024.
Del lado de las importaciones, Brasil registró un crecimiento acumulado del 5,1% entre enero y noviembre de 2025 en comparación con los primeros once meses del año pasado. No obstante, al igual que en las exportaciones, noviembre mostró una señal de retroceso, con una caída interanual del 2% en los volúmenes importados.
Los plásticos fueron el principal producto importado en contenedores durante el período analizado, con un aumento del 4,5% interanual. Les siguieron los reactores, calderas y máquinas, cuyos ingresos crecieron 156%, y las autopartes, que registraron un incremento del 8,4% en comparación con el mismo período de 2024.
China se consolidó como el principal origen de las importaciones brasileñas en contenedores, con un crecimiento del 6,3% en los volúmenes enviados entre enero y noviembre. En cambio, las compras procedentes de Estados Unidos mostraron una caída del 2,2%, mientras que los envíos desde Alemania registraron un aumento del 1,5% interanual.
A nivel regional, los datos de Plate de Datamar también reflejaron una mejora en el comercio contenerizado de otros países del Cono Sur. En el caso de Argentina, las exportaciones crecieron 10,7% entre enero y noviembre de 2025 frente al mismo período del año anterior, mientras que las importaciones registraron un fuerte incremento del 63,3%. En Uruguay, las exportaciones aumentaron 5,3% y las importaciones avanzaron 11,4% en la comparación interanual.
En el plano logístico, las tarifas de flete en la ruta entre el norte de Asia y la costa este de Sudamérica mostraron movimientos limitados durante la semana finalizada el 2 de enero, de acuerdo con Platts. El comportamiento reflejó una demanda débil, menor urgencia por espacio y fundamentos aún moderados. En ese contexto, las navieras continuaron buscando carga adicional, aunque los participantes del mercado señalaron expectativas reducidas de variaciones significativas de tarifas en el corto plazo.
Platts evaluó el índice PCR31, correspondiente a la ruta entre el norte de Asia y la costa este de Sudamérica, en 1.400 dólares por FEU, lo que representó un aumento de 200 dólares respecto de la semana anterior. La utilización de los buques se mantuvo dispar, sin alcanzar niveles críticos, aunque con indicios de posibles ajustes por parte de las navieras para incrementar los volúmenes transportados.
De cara a los próximos meses, el comercio exterior contenerizado de Brasil podría atravesar un período de ajuste, marcado por una mayor selectividad de los mercados y un entorno regulatorio menos previsible. La entrada en vigor de cuotas chinas para productos cárnicos y de aranceles aplicados por México podría ejercer presión sobre los volúmenes exportados, especialmente en los envíos de mayor valor agregado. En paralelo, la diversificación de destinos aparece como una necesidad creciente, con foco en mercados como India, Medio Oriente y el Sudeste Asiático.
Al mismo tiempo, un eventual avance del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea se perfila como un factor positivo de carácter estructural, aunque con un impacto gradual. En este escenario, se espera que las tarifas internacionales de flete se mantengan relativamente estables, condicionadas por una demanda global moderada y un exceso de capacidad en algunas rutas. La evolución del comercio contenerizado brasileño dependerá, en adelante, de la eficiencia logística, la productividad y la capacidad de adaptación frente a los cambios del contexto externo.
Fuente: Datamarnews
