El mercado de intermediarios del transporte marítimo (Ocean Transportation Intermediaries, OTI) mostró en 2025 un desempeño dispar en Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay, según el ranking elaborado por DataLiner con datos consolidados por Datamar. El informe analiza el comportamiento de los operadores durante el período enero-noviembre y lo compara con el mismo lapso de 2024.
En Brasil, Kuehne + Nagel encabezó las exportaciones contenerizadas con un total de 49.767 TEUs, aunque registró una caída interanual del 2,9%. En el segundo lugar se ubicó ES Logistics, que logró un crecimiento del 15,1%, mientras que Allog ocupó el tercer puesto con un avance del 5,9%. El total de exportaciones gestionadas por los principales operadores alcanzó 891.603 TEUs, lo que representó una contracción general del 3,3% frente al año anterior.
En el segmento de importaciones brasileñas, Asia Shipping lideró el ranking con 194.702 TEUs, pese a una baja del 5,5%. Le siguieron Kuehne + Nagel, con un crecimiento del 1,8%, y DSV, que registró una caída del 5,8%. A nivel agregado, las importaciones sumaron 1.966.030 TEUs, reflejando un incremento del 5,6% interanual.
El desempeño también fue positivo en Argentina, donde Transcargo se consolidó como líder en exportaciones contenerizadas, con un crecimiento del 47,9%. Ruca Logistics y Tiba Group completaron el podio, con incrementos del 20,6% y 44,3%, respectivamente. En total, las exportaciones argentinas alcanzaron 124.544 TEUs, un aumento del 16,2% frente a 2024.
En materia de importaciones en Argentina, Locksley Logística encabezó el ranking con una expansión del 183,2%, seguida por Kuehne + Nagel, que creció 64,3%, y Blu Logistics, que registró el mayor salto porcentual entre los principales actores, con una suba del 197,5%. El volumen total importado llegó a 425.806 TEUs, lo que implicó un crecimiento del 75,4% interanual, evidenciando una fuerte recuperación del comercio exterior argentino.
En Paraguay y Uruguay, Kuehne + Nagel lideró las exportaciones, aunque con una retracción del 28,4% respecto al año anterior. SeaFast ocupó el segundo lugar con un crecimiento del 16,5%, seguida por ITL Cargo, que mostró una leve baja del 6%. El total exportado en ambos países alcanzó 28.169 TEUs, lo que representó una caída del 13,3%.
Por el lado de las importaciones en Paraguay y Uruguay, PlusCargo se posicionó como el principal operador, con un incremento del 5,3%. Navicon quedó en segundo lugar, pese a una baja del 11,4%, mientras que HB Logística creció 16,6%. El volumen total importado en estos mercados ascendió a 140.425 TEUs, con una suba interanual del 15,6%.
De acuerdo con DataLiner, los rankings se elaboran a partir de información proveniente de múltiples fuentes, consolidada y ajustada por el equipo de inteligencia de negocios de Datamar, lo que puede generar pequeñas diferencias con los datos publicados en otras plataformas. El informe confirma un escenario regional heterogéneo, con mercados que muestran signos de recuperación y otros que aún reflejan ajustes en los volúmenes de comercio exterior.
