La provincia de Buenos Aires puso en marcha una nueva estrategia de desarrollo portuario con la presentación del plan quinquenal 2025-2029 para el Puerto La Plata, en un contexto marcado por años de baja inversión y deterioro de la infraestructura. La iniciativa forma parte de un programa más amplio que abarca a los nueve puertos bajo administración provincial, clave para el comercio exterior argentino.
El subsecretario de Asuntos Portuarios bonaerense, Juan Cruz Lucero, advirtió que el sistema arrastraba un atraso significativo. “Había puertos sin obra desde 1980”, señaló, al describir un escenario donde las terminales operaban por debajo de su capacidad y con infraestructura limitada. Según explicó, durante años las inversiones se concentraron en tareas mínimas de mantenimiento, sin ampliaciones ni mejoras estructurales.
El nuevo plan para La Plata —ubicado en Ensenada— es el primero de una serie de programas diseñados por equipos técnicos del sector público, sin recurrir a consultoras privadas. La estrategia apunta a fortalecer la capacidad operativa, mejorar la competitividad logística y acompañar el crecimiento de las exportaciones.
Entre las prioridades se destacan obras de dragado para alcanzar una profundidad de 42 pies, en línea con otros puertos estratégicos, y mejoras en accesos viales como la calle Baradero, clave para el tránsito de cargas. Estas intervenciones buscan optimizar la circulación de mercancías y reducir costos logísticos en la cadena exportadora.
El diagnóstico oficial revela que, antes del actual ciclo de gestión, muchos puertos carecían de planificación a mediano plazo debido a urgencias operativas. Sin embargo, entre 2020 y 2025 se impulsó un proceso de recuperación con fuerte inversión pública: se triplicaron los recursos destinados al sistema, se ejecutaron cerca de 500 obras de dragado y los consorcios portuarios incrementaron su inversión del 4 al 11 por ciento de su facturación.
Los resultados incluyen una ampliación del 5,5 por ciento de la superficie operativa —que alcanza más de 710 hectáreas— y la remoción de 39 buques inactivos, lo que incrementó en un 14 por ciento la capacidad de atraque. Además, más de 1.200 personas fueron capacitadas en actividades vinculadas a la logística y la operación portuaria.
En paralelo, el sistema enfrenta desafíos macroeconómicos. Lucero señaló que la capacidad inversora se vio afectada en los últimos años por restricciones presupuestarias, inflación en dólares y tensiones cambiarias, factores que impactan directamente en los sectores exportadores que utilizan estas terminales.
El Puerto La Plata, uno de los principales nodos hidrocarburíferos del país y con creciente movimiento de contenedores, también está expuesto a la volatilidad del comercio global. La incertidumbre geopolítica podría afectar exportaciones agrícolas, especialmente hacia mercados de Medio Oriente, aunque el impacto sobre el sector energético aún es incierto.
Con esta hoja de ruta, la provincia busca reposicionar su sistema portuario como plataforma estratégica para el comercio exterior, tras décadas de rezago que limitaron su potencial logístico y productivo.
Fuente: Página 12
