El gobierno de Brasil presentó el balance de los dos primeros años de gestión de la Secretaría Nacional de Hidrovías y Navegación (SNHN), destacando el crecimiento del transporte fluvial y del cabotaje, así como un aumento significativo de las inversiones destinadas a infraestructura logística y desarrollo naval.
Durante un acto realizado en Brasilia, el ministro de Puertos y Aeropuertos, Tomé Franca, afirmó que el país atraviesa una etapa de expansión sin precedentes en el sector hidroviario y marítimo, considerada clave para mejorar la competitividad logística y reducir costos de transporte.
“En estos dos años hemos hecho más por las vías navegables que en toda la historia de Brasil”, señaló el ministro al presentar los resultados correspondientes al período 2023-2025.
Según cifras oficiales, el transporte fluvial movilizó 145 millones de toneladas de carga en 2025, con un crecimiento del 12,4 %. Al mismo tiempo, el cabotaje —transporte marítimo entre puertos brasileños— alcanzó 223 millones de toneladas, consolidándose como uno de los principales ejes de la logística nacional.
El informe también refleja un fuerte incremento de las inversiones públicas en infraestructura hidroviaria. Mientras entre 2019 y 2022 se destinaron 716 millones de reales al sector, para el período 2023-2026 el monto previsto asciende a 1.500 millones de reales.
Solo este año, la Ley de Presupuesto Anual contempla más de 540 millones de reales para obras de dragado en los ríos Amazonas, Madeira y Solimões, además de trabajos de operación y modernización de esclusas en distintos estados del país.
Entre los proyectos estratégicos en ejecución figuran la remoción de rocas en Pedral do Lourenço, sobre el río Tocantins, y en Nova Avanhandava, en el río Tietê. Ambas obras buscan ampliar la navegabilidad y aumentar la eficiencia del transporte de mercancías en corredores considerados fundamentales para el comercio brasileño.
Otro de los proyectos destacados es la ampliación de la Terminal Hidroviaria de Manaus, en la Amazonía, que contará con una inversión prevista de 876 millones de reales para modernizar la infraestructura de embarque y desembarque de pasajeros y carga.
La estrategia del gobierno también incluye nuevas concesiones de hidrovías en los ríos Paraguay, Madeira, Tocantins y Tapajós, además de Lagoa Mirim. Las subastas están previstas para el primer semestre de 2027 y forman parte de un plan orientado a atraer inversiones privadas, reducir costos logísticos y promover la descarbonización del transporte.
En el ámbito marítimo, el programa BR do Mar, destinado a ampliar el cabotaje, permitió la entrada de cinco nuevas empresas y la incorporación de 15 embarcaciones desde su reglamentación en 2025.
Por su parte, el Fondo de la Marina Mercante registró un crecimiento récord. Los recursos aprobados pasaron de 22.800 millones de reales entre 2019 y 2022 a 88.100 millones para el período 2023-2026. De acuerdo con datos oficiales, los contratos firmados ya suman 14.300 millones de reales y permitieron financiar 833 proyectos, con la generación estimada de más de 48.000 empleos en todo el país.
El secretario nacional de Hidrovías y Navegación, Otto Burlier, destacó además que una parte importante de la estrategia gubernamental está enfocada en mejorar el transporte fluvial de pasajeros, especialmente en regiones amazónicas y comunidades donde los ríos representan la principal vía de conexión.
