El transporte marítimo de contenedores atraviesa un momento contradictorio: mientras las tarifas de fletamento por tiempo se mantienen en niveles récord fuera de la era de la COVID-19, las tarifas spot acumulan nueve semanas consecutivas de caídas. Según informó Splash247, las navieras internacionales también envían mensajes dispares: Maersk elevó su previsión para todo el año, mientras que Ocean Network Express (ONE) redujo sus expectativas para 2025.
El índice de tarifas de fletamento por tiempo elaborado por Clarksons Research se mantiene en 198 puntos, el valor más alto observado fuera del período pandémico. Analistas del New ConTex de Hamburgo señalan que las tarifas y plazos siguen sólidos en todos los segmentos, con actividad estable incluso en la temporada de verano.
En contraste, el mercado spot experimenta una tendencia descendente. El Índice General de Carga Contenedorizada de Shanghái cayó un 4% intersemanal hasta 1.490 puntos, un 60% por debajo de su pico del verano pasado. Las rutas transpacíficas en dirección este han vuelto a niveles previos al desvío del Mar Rojo.
El sector enfrenta un escenario de sobrecapacidad persistente. Datos de Xeneta muestran que, desde 2019, la flota mundial creció un 45%, mientras que la demanda global solo subió un 13%. Linerlytica advierte que el exceso de oferta podría prolongarse hasta 2029, presionando a la baja las tarifas de flete en los próximos años.
