El puerto de São Sebastião, en el litoral norte del estado de São Paulo, se perfila como el segundo polo portuario más relevante del estado. Se espera que a finales de este año se realice la subasta de la terminal multipropósito SSB01, con una inversión estimada de R$ 2.500 millones. El proyecto contempla además obras de infraestructura para mejorar la conexión del puerto con la región. En plena operación, se proyecta que la terminal podría manejar hasta 1,35 millones de TEU y 3,45 millones de toneladas de carga sólida a granel por año.
São Sebastião ya desempeña un rol crítico en la logística energética del país: desde aquí, operado por Transpetro (subsidiaria de Petrobras), sale el 80 % del combustible exportado desde Brasil. La gestión del puerto está en manos del gobierno estadual, a través de la Secretaría de Medio Ambiente, Infraestructura y Logística (SEMIL). El ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, confirmó que la subasta está prevista para este año; mientras que Ernesto Sampaio, director general de la Companhia Docas de São Sebastião, presentó los detalles del plan en una entrevista con A Tribuna.
En la conversación, Sampaio explicó que la terminal SSB01 contará con dos muelles para contenedores, algo inédito en la historia del puerto, y que permitirá complementar la demanda que hoy concentra el puerto de Santos. Subrayó que el proceso de subasta es más simple que el del Tecon Santos 10 y que cuenta con el impulso tanto del Ministerio como del gobernador Tarcísio de Freitas, aunque advirtió que los plazos dependerán del análisis del Tribunal de Cuentas de la Unión.
El director descartó que São Sebastião compita directamente con Santos: según dijo, ambos proyectos son complementarios, ya que Santos recibirá los buques de largo curso y parte de los contenedores se trasladarán por tierra para ser embarcados desde São Sebastião en operaciones de cabotaje, siguiendo un modelo utilizado en otros países. Para sostener este esquema, adelantó que ya se iniciaron obras de acceso terrestre y un nuevo viaducto para mejorar la circulación de camiones y evitar interferencias en el tránsito urbano. La inversión, superior a R$ 55 millones, es íntegramente privada y el plazo de ejecución ronda los nueve meses.
Actualmente el puerto recibe cerca de 100 camiones diarios, pero con la entrada en operación del nuevo terminal se espera quintuplicar ese número, además de triplicar el volumen de granel sólido y comenzar la operación regular de contenedores, alcanzando una capacidad cercana a la mitad de la que tendrá el Tecon Santos 10.
Sampaio también resaltó que el canal de acceso al puerto alcanza profundidades de hasta 42 metros, lo que elimina la necesidad de dragado de mantenimiento y lo coloca en condiciones de recibir los buques más grandes del mundo. No obstante, informó que se está llevando a cabo un dragado puntual en el muelle principal para recuperar una profundidad mínima de 10 metros, mediante la extracción de unos 57.000 m³ de sedimentos en la zona de maniobra y el atraque, con una obra que finalizará en 45 días.
