“Las vías fluviales son la última frontera del desarrollo de infraestructura. Necesitamos construir las primeras hidrovías para tener una curva de aprendizaje y desarrollar nuestra matriz”. Así se manifestó Eduardo Nery, director de la Agencia Nacional de Transporte Fluvial de Brasil (Antaq por sus siglas en portugués) en defensa de las inversiones en hidrovías y el desarrollo del cabotaje.
Nery, que compareció ante la comisión de Vialidad y Transporte de la Cámara de Diputados brasileña, sostuvo que no se puede prescindir de esta modalidad de transporte y aseguró que es la forma de llegar a “una matriz equilibrada y de menores costos logísticos”.
En ese sentido, explicó que la Antaq está llevando adelante actividades que buscan el fortalecimiento de las hidrovías y estas se ajustan al Plan Sectorial de Hidrovías.
“Tenemos Planes Sectoriales que se están construyendo muy bien y están siendo concluidos por Infra SA. Hay un Plan Sectorial de Puertos y, por primera vez, un Plan Sectorial de Hidrovías, que dialoga con el Plan Logístico Nacional”, dijo Nery.
Asimismo, reconoció que “falta completarlo”, pero que ya se están viendo resultados, producto las tecnologías que permitirán simular cuáles serán las inversiones prioritarias”.
En otro orden, el jerarca indicó que los planes de hidrovía y portuario se suman al Plan Territorial y Aerovía, por lo que se espera identificar las principales acciones requeridas para desarrollar los subsistemas de transporte nacional vinculados al ferrocarril, las rutas, la navegación, los puertos y la aerovía.
En relación al cabotaje, lo que explicó fue que la relación directa de este con la multimodalidad tiene que ver con la necesidad de tener más incentivos para desarrollarse.
“El 90% de los operadores de transporte multimodal son de cabotaje. Por lo tanto, necesitamos costos de combustible más atractivos y simplificación fiscal. También necesitamos ampliar nuestra oferta de flota que atiende estos servicios”, manifectó Nery..
