La delegación argentina de la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) no dio por suficientes las respuestas de Uruguay a los 29 puntos planteados en relación al proyecto de dragado a 14 metros de profundidad en el canal de acceso al puerto de Montevideo.
Según fuentes argentinas consultadas por ComexLatam, solamente cinco fueron los puntos satisfactorios, por lo que el proyecto todavía no cuenta con la aprobación.
Los cinco puntos aprobados son:
9- Buque de Diseño del canal a 14 m: Especificar tipo de buque, eslora, manga maestra, calado máximo operativo previsto para la navegación en el canal a 14 m.
22- Proyecto de Señalización Náutica: Presentar el proyecto de señalización náutica del canal a 14m. indicando tipo de señales, cantidad y emplazamiento (incluyendo listado de coordenadas geográficas), características nocturnas de las señales (color-alcance luminoso-tipo y cantidad de destellos de las luces), características electrónicas de las ayudas a la navegación que se incorporen (Pacones y AIS AtoN) cantidad, ubicación y denominación específica para su visualización en los ECDIS de los barcos. El proyecto de señalización debe estar representado sobre cartografía náutica oficial de la República Oriental del Uruguay de escala que permita la completa visualización de los datos contenidos, cubriendo hasta la última progresiva que señaliza del canal. Este proyecto debe estar validado/aprobado por el SOHMA y el SERBA de la Armada Uruguaya.
24– Evolución de Tráfico Mercante: Presentar el estudio de evolución de tráfico proyectado a 10 años (tipo de buques, cargas, TRN) resultante de la prolongación, ensanche y profundización del Canal de Acceso al Puerto de Montevideo a 14 m y cómo afectaría al tráfico del canal Punta Indio actual y en su posible y futura prolongación hasta la isobata de 14 m.
26- Plan de Gestión de Tráfico y de los Equipos de Dragado (etapa de apertura): Presentar el Plan de Gestión incluyendo las comunicaciones específicas al respecto y las previsiones para garantizar la seguridad en la navegación ante las interferencias que pudieran ocasionar los equipos de dragado al tráfico mercante durante la etapa del dragado de apertura.
27- Plan de Gestión de Tráfico y de los Equipos de Dragado (etapa de mantenimiento): Presentar el Plan de Gestión, elaborado por la Prefectura Nacional Naval del Uruguay, incluyendo las comunicaciones específicas al respecto y las previsiones para garantizar la seguridad en la navegación ante las interferencias que pudieran ocasionar los equipos de dragado al tráfico mercante durante la etapa del dragado de mantenimiento.
