La demanda de buques graneleros Capesize de segunda mano gana impulso con nuevas operaciones protagonizadas por compradores chinos, en un contexto de fortalecimiento del mercado del mineral de hierro y mayor interés por este segmento del transporte marítimo.
Entre las transacciones recientes figura la venta del Ekaterini V, de 173.555 toneladas de peso muerto (TPM), por parte de la empresa estonia Klip Marine, que saldría del segmento. Construido en 2012 por Bohai Shipbuilding, el buque habría sido adquirido por compradores chinos por USD 35 millones. Su inspección especial y entrada a dique seco están previstas para enero.
El precio acordado se ubicó por debajo de otra operación reciente: la venta del Golden Myrtalia, de 177.979 TPM y construido en 2011 por Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, por más de USD 40 millones, también a compradores chinos. Según los corredores, la diferencia podría responder al menor tamaño del Ekaterini V y a la valoración comercial de los astilleros de origen.
Ambas operaciones representan las primeras ventas reportadas de buques Capesize desde septiembre, cuando HNA Technology, compañía que cotiza en la Bolsa de Shanghái, acordó adquirir el Bulk Joyance, de 175.900 TPM y construido en 2012 por Jinhai Heavy Industry, por USD 31,1 millones, con entrega prevista en un plazo relativamente corto.
En ese mismo mes, Sunrising International también concretó su salida de este segmento con la venta del Highland, un granelero de 174.092 TPM y 20 años de antigüedad, por USD 25 millones. La empresa había incorporado la embarcación a su flota a comienzos de 2024 por aproximadamente USD 15 millones.
El renovado interés de los compradores coincide con una evolución favorable del mercado. La firma Clarksons informó recientemente que su indicador relacionado con el mineral de hierro registró un incremento interanual cercano al 6%, un factor que acompaña el movimiento de inversiones en el mercado de graneles secos.
Fuente: Splash247
