La licitación para la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, una de las rutas más importantes para el comercio exterior del Cono Sur, genera un intenso debate entre autoridades, empresarios y expertos del sector por la inclusión del sistema de comunicaciones Project 25 (P25) en el pliego técnico.
Según informó el medio argentino Rosario3, representantes de usuarios y cámaras vinculadas a la hidrovía están manteniendo conversaciones con el Gobierno nacional para retirar del pliego la exigencia del sistema P25, mientras se espera que los términos y condiciones de la licitación sean presentados oficialmente el 15 de noviembre.
El Project 25 es un estándar de comunicación desarrollado en Estados Unidos y utilizado principalmente por fuerzas de seguridad, bomberos y servicios de emergencia. El pliego establece que el sistema incluiría un sitio maestro en la Ciudad de Buenos Aires, entre 32 y 34 estaciones repetidoras distribuidas a lo largo del río con cobertura UHF-R1 y terminales móviles y portátiles para las tripulaciones y personal técnico.
El ingeniero Gustavo Alonso, especialista en temas de hidrovías, manifestó en sus redes sociales que el P25 “no es un sistema de vigilancia, sino de comunicaciones operativas”, y que su inclusión no tiene relación directa con la navegabilidad ni con la seguridad fluvial. “Las empresas candidatas de dragado y balizamiento no tienen antecedentes en este tipo de tecnología, y el mantenimiento por 30 años recaería sobre la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que terminaría trasladando el costo a los usuarios mediante los peajes”, advirtió.
Alonso también señaló que la implementación del sistema representaría un gasto significativo, sin beneficios concretos para la operación fluvial. “Si se trata de un sistema de uso para fuerzas de seguridad, debería ser financiado por el Ministerio de Seguridad y no por los exportadores”, agregó.
El especialista cuestionó además que la especificación técnica del pliego podría favorecer a un único proveedor. “En el país solo hay un representante autorizado para estos equipos, lo que limita la competencia y encarece la licitación”, sostuvo.
Desde el sector empresario consideran que la medida podría incrementar los costos logísticos de exportación y complicar la adjudicación del contrato. En tanto, desde el Gobierno defienden la necesidad de incorporar tecnologías que mejoren la coordinación, la seguridad y el monitoreo de las operaciones en la vía fluvial.
La Vía Navegable Troncal del Río Paraná–Paraguay es un corredor estratégico para el transporte de granos, combustibles y minerales desde el centro de Sudamérica hacia el Atlántico. La decisión final sobre la inclusión del sistema P25 en la licitación se conocerá cuando la Agencia Nacional de Puertos y Navegación publique el pliego definitivo el próximo 15 de noviembre.
