El Puerto Seco de Foz de Iguazú cerró el año 2025 con un movimiento comercial de US$ 9.790 millones, consolidándose como el principal corredor terrestre del comercio exterior en América del Sur. El valor total de las operaciones representó un crecimiento del 13,86 % en comparación con 2024, en un contexto de reducción del volumen físico transportado, pero con un mayor peso de mercancías de valor agregado.
Ubicado en la región de la Triple Frontera entre Brasil, Paraguay y Argentina, el complejo aduanero cumple un papel estratégico en la integración logística del Mercosur y en la articulación de los flujos comerciales del Cono Sur. Su infraestructura permite el tránsito continuo de mercancías, incluidos envíos nocturnos de granos a granel, lo que refuerza su rol como eje del comercio por carretera en la región.
Durante el año, el Puerto Seco procesó 5,16 millones de toneladas de mercancías. Esta cifra representa una disminución del 5,31 % respecto de 2024, cuando se habían movilizado 5,45 millones de toneladas. No obstante, el aumento del valor total de las operaciones refleja una transformación en el perfil de los bienes que cruzan la frontera.
Las exportaciones alcanzaron los US$ 5.050 millones, correspondientes a 1,69 millones de toneladas enviadas principalmente hacia Paraguay y Argentina. En sentido inverso, las importaciones sumaron US$ 4.740 millones, con un volumen de 3,46 millones de toneladas que ingresaron mayoritariamente a Brasil. Este equilibrio en los flujos comerciales evidencia la creciente interdependencia económica entre los países del Mercosur.
De acuerdo con datos del Gobierno Federal de Brasil, los resultados de 2025 confirman al Puerto Seco de Foz de Iguazú como el mayor polo logístico del comercio exterior por carretera en América del Sur. Asimismo, se destaca la importancia estratégica de esta infraestructura para la circulación de bienes y el fortalecimiento de las cadenas productivas regionales.
Menor volumen físico, mayor valor económico
La caída del volumen transportado contrastó con el aumento del valor financiero de las operaciones. Esta divergencia se explica por la mayor participación de productos de mayor valor agregado en el comercio procesado.
El sector agroindustrial incrementó el tránsito de insumos, fertilizantes, maquinaria y equipos destinados a la producción, rubros con un valor por tonelada superior al de los granos a granel. A ello se sumó el crecimiento del intercambio de productos electrónicos, componentes industriales y bienes de consumo duradero procedentes de Paraguay y Argentina, lo que elevó el valor promedio de las transacciones.
Este cambio en la composición de las cargas refleja una diversificación del comercio regional y una mayor complejidad en las cadenas de valor que utilizan el corredor logístico de la Triple Frontera.
Paraguay concentra la mayor parte del tránsito de camiones
En 2025 se liberaron 215.070 camiones de carga, lo que representa un incremento del 11,65 % en relación con 2024. Paraguay concentró el 77,5 % del flujo total, consolidándose como el principal socio comercial terrestre de Brasil en este paso fronterizo.
En cifras absolutas, 166.661 camiones vinculados al intercambio con Paraguay atravesaron el Puerto Seco. De ese total, 77.739 vehículos transportaron exportaciones brasileñas hacia el país vecino, mientras que 88.922 ingresaron con mercancías importadas.
Argentina representó el 22,5 % del tránsito total, con 48.409 camiones procesados durante el año. Desde territorio argentino salieron 36.706 camiones con cargas procedentes de Brasil, mientras que 11.703 ingresaron con productos brasileños.
Principales productos movilizados
Entre los bienes exportados desde Brasil se destacan manufacturas, insumos industriales y productos destinados al sector productivo, especialmente vinculados a la agroindustria y a la industria regional. En el flujo inverso, las importaciones incluyen materias primas, recursos energéticos y una amplia variedad de alimentos, como harina de trigo, frutas, ajo y vinos, que abastecen al mercado brasileño.
La diversidad de mercancías que transitan por el Puerto Seco de Foz de Iguazú confirma su papel como plataforma logística multipropósito y su relevancia como nodo estratégico del comercio regional. La evolución observada en 2025 refuerza su posición como infraestructura clave para la integración económica del Mercosur y el fortalecimiento del comercio terrestre en el Cono Sur.
Fuente: Portal Be News
