JBS Terminals, la división logística del grupo JBS, anunció que participará en la próxima licitación para operar el área arrendada del Puerto de Itajaí, en el estado de Santa Catarina. El proceso definirá al concesionario que administrará una de las principales terminales de contenedores del sur de Brasil durante los próximos 30 años, en un momento clave para la infraestructura del comercio exterior del país.
La terminal de Itajaí cumple un rol estratégico en la red logística de JBS, particularmente para el movimiento de cargas refrigeradas vinculadas a la exportación de proteínas. La eventual renovación de la concesión permitiría a la compañía sostener la continuidad operativa de un activo considerado central para sus flujos de exportación e importación, en un contexto de crecimiento de los volúmenes de comercio exterior en la región sur.
Un nodo logístico clave para Santa Catarina
Ubicado en el litoral de Santa Catarina, el Puerto de Itajaí se consolidó como uno de los principales puntos de salida y entrada de contenedores del país, con fuerte especialización en carga refrigerada. Su desempeño impacta de forma directa en la competitividad de sectores industriales y agroindustriales del estado, al influir en los tiempos de despacho, la confiabilidad de los embarques y los costos logísticos.
La definición del próximo operador es observada con atención por el sector privado, dado que la gestión del área arrendada condiciona la eficiencia general del puerto y la fluidez de la cadena de suministro regional.
Licitación con alta competencia esperada
La licitación pública despierta interés entre operadores portuarios y logísticos, lo que anticipa un proceso competitivo. JBS Terminals buscará respaldar su propuesta en la experiencia acumulada en la operación de la terminal y en su conocimiento de la dinámica local de cargas.
El proceso estará a cargo de la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), junto con el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, bajo los marcos regulatorios vigentes. Las empresas postulantes deberán presentar planes de inversión orientados a la modernización de infraestructura, incorporación de equipamiento y ampliación de la capacidad operativa.
Evolución reciente del movimiento de contenedores
De acuerdo con información de la plataforma DataLiner, el rendimiento de contenedores del Puerto de Itajaí mostró una recuperación entre 2022 y 2025, tanto en exportaciones como en importaciones. Esta evolución refuerza el atractivo económico de la concesión y subraya la necesidad de inversiones de largo plazo para acompañar la expansión de la demanda logística en el sur de Brasil.
Efectos económicos en la región
La definición del nuevo concesionario tendrá efectos relevantes en la economía de Santa Catarina. El puerto es un eslabón crítico para cadenas productivas como la alimentaria, la textil y la metalmecánica, que dependen de su eficiencia para acceder a los mercados internacionales. Una gestión orientada a la inversión y la modernización puede contribuir a la generación de empleo y a una reducción estructural de costos logísticos para el sector productivo.
Desafíos de la próxima concesión
El contrato a 30 años implicará compromisos de inversión sostenidos en el tiempo. Entre los principales desafíos figuran la ampliación de capacidad, la automatización de procesos, la mejora de accesos viales y fluviales, así como la adopción de estándares ambientales más exigentes. La sostenibilidad operativa y la resiliencia ante escenarios de volatilidad del comercio internacional también serán factores relevantes en la evaluación de las propuestas.
Desde JBS Terminals indicaron que su estrategia apunta a profundizar la eficiencia operativa del Puerto de Itajaí y a acompañar el desarrollo logístico del sur de Brasil, en línea con la expansión de los flujos de comercio exterior del grupo.
Fuente: Datamarnews
