Después de semanas de incertidumbre y negociaciones intensas, la compra del 41% del capital de Ita por parte de Lufthansa está a punto de concretarse.
La comisaria de Competencia de la Unión Europea (UE) había solicitado numerosas concesiones, lo que prolongó el proceso hasta el límite, ya que la fecha tope era el 4 de julio. Finalmente, según informó Portal de América, el acuerdo ha recibido luz verde, señalando un desenlace similar para el expediente de Iberia y Air Europa: con concesiones, pero aprobado.
Desde el inicio, los principales obstáculos para que Lufthansa adquiriera Ita se centraron en los derechos de uso del aeropuerto de Milán Linate y las rutas transoceánicas a Estados Unidos.
Lufthansa fue realizando concesiones gradualmente, pero la última, hecha en junio, parece haber dejado satisfecha a la Comisión Europea.
La concesión clave fue que Ita no se integrará inmediatamente en el grupo de aerolíneas que incluye a Air Canadá y United. Específicamente, Ita no se unirá a este negocio conjunto durante dos años, aunque podrá hacerlo al tercer año. Esto proporciona a los competidores tiempo para prepararse, aunque en última instancia, Ita se integrará al grupo.
Esta decisión permite a Italia deshacerse del 41% de la participación en Ita, lo que le alivia de la carga de tener que inyectar continuamente fondos en la aerolínea nacional.
Otros obstáculos también han sido resueltos. Volotea y Easyjet recibirán una cantidad no especificada de slots en el aeropuerto de Linate. Además, se aplicarán limitaciones en algunas rutas europeas donde Lufthansa, sus filiales e Ita podrían haber creado una situación de monopolio.
