En un esfuerzo por maximizar el uso del espacio disponible durante la temporada alta, las líneas de contenedores están adoptando medidas cada vez más selectivas con respecto a las mercancías que transportan, priorizando la carga ligera en la ruta entre India y Europa. Los envíos con sobrepeso han enfrentado severas restricciones, ya que los transportistas buscan reservar espacio para carga liviana y optimizar sus planes de estiba.
Recientemente, Hapag-Lloyd anunció que, a partir de este jueves 18 de julio, todas las exportaciones de India, excepto aquellas sujetas a las regulaciones de la Comisión Marítima Federal (FMC) de Estados Unidos, estarán sujetas a nuevas tarifas de desviación de peso.
La compañía alemana ha impuesto una multa de hasta US$ 2.000 por discrepancias de peso superiores a nueve toneladas. Para los envíos regulados por la FMC, los cambios entrarán en vigor el 12 de agosto.
Otros transportistas también han seguido esta tendencia, imponiendo recargos a los contenedores con sobrepeso y aumentando significativamente las tarifas de flete. CMA CGM Agencies India, por ejemplo, ha actualizado sus recargos por sobrepeso para reservas con destino al norte de Europa y el Mediterráneo, fijando el monto en US$ 300 estadounidenses por contenedor.
El sector textil y de prendas de vestir es uno de los principales objetivos de estas medidas, ya que las exportaciones indias de prendas confeccionadas han mostrado un crecimiento importante en los últimos meses. Además, el comercio farmacéutico, de rápido crecimiento, en la India también enfrenta desafíos debido a la interrupción de la cadena de suministro.
Al respecto, la naviera CMA CGM ha anunciado un nuevo recargo de US$ 250 por unidad para productos farmacéuticos enviados en contenedores frigoríficos, a partir del 10 de agosto.
Las restricciones y las nuevas tarifas impuestas por los transportistas reflejan la gran demanda de espacio de carga y la necesidad de optimizar la utilización de los buques, especialmente durante la temporada alta.
