El equipo de transición de los puertos de Balboa y Cristóbal informó que el sistema operativo necesario para reactivar el manejo de carga contenerizada podría restablecerse en las próximas horas, lo que permitiría avanzar hacia la normalización del flujo de mercancías en ambos enclaves estratégicos del hub marítimo panameño.
El director general de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Max Flores, señaló que ambas terminales se encuentran en un proceso de migración hacia un nuevo sistema operativo portuario. En ese contexto, se ha puesto en marcha un plan de capacitación acelerada del personal con el objetivo de garantizar la continuidad operativa.
Actualmente, los puertos mantienen la recepción de buques de carga a granel y de tipo ro-ro; sin embargo, las operaciones de carga contenerizada permanecen suspendidas debido a que dependen directamente de la implementación del nuevo sistema informático.
El coordinador del equipo de transición, Alberto Alemán Zubieta, indicó que se ha coordinado con las navieras usuarias para que eviten el envío de carga contenerizada mientras se completa el proceso de transición. Agregó que, por el momento, el volumen de este tipo de carga se mantiene en niveles reducidos.
Fuentes del sector marítimo panameño señalaron que la toma de control de las terminales ha generado disrupciones en el funcionamiento habitual del hub marítimo-portuario desde el inicio del proceso de transición administrativa y operativa.
Contrato transitorio con APM Terminals en Balboa
De acuerdo con el contrato transitorio publicado en la Gaceta Oficial, el Estado panameño designó a APM Terminals Panamá, S.A. como operador temporal del puerto de Balboa, mientras se define un nuevo esquema de concesión de carácter permanente.
El acuerdo contempla un pago estatal aproximado de USD 26,1 millones por la operación transitoria del puerto durante el período contractual. A su vez, la empresa deberá ejecutar inversiones inmediatas orientadas a restablecer la operatividad plena del puerto, incluyendo la implementación de sistemas tecnológicos, la provisión de equipos operativos, medidas de seguridad, mantenimiento e integración del nuevo sistema informático portuario.
APM Terminals asumirá la administración integral, la operación y el mantenimiento del puerto durante la etapa de transición. En materia de política de atraque, el contrato establece un régimen abierto y no discriminatorio, garantizando el acceso equitativo a todas las navieras que operan en el sistema portuario panameño.
Operación temporal en Cristóbal a cargo de TIL
Para el puerto de Cristóbal, el Estado panameño designó como operador temporal a TIL Panamá, S.A. (Terminal Investment Limited), terminal en la que la naviera MSC concentra más del 90 % del movimiento de carga.
El contrato transitorio prevé un pago estatal cercano a USD 15,8 millones por la administración temporal de la terminal atlántica durante el período de transición operativa.
Finalmente, Alberto Alemán Zubieta aclaró que los cánones correspondientes al arrendamiento de los terrenos que mantenía Panama Ports Company (PPC) dentro de su concesión pasarán directamente al Estado panameño y no forman parte de los contratos temporales adjudicados a APM Terminals y TIL.
Fuente: Panorama Marítimo y Logístico
