La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) ha decidido suspender la reunión prevista para los días 26 y 27 de marzo. La decisión se tomó tras un pedido formal realizado por la Delegación Uruguaya (Delur), en el marco del proceso de transición de autoridades del Ministerio de Relaciones Exteriores de Uruguay.
A pesar de que el presidente de la delegación uruguaya en la CARP afirmó a ComexLatam que «las gestiones cambian, pero el organismo internacional CARP sigue su ritmo; nunca para, nunca se detiene», la realidad es que, en una nota enviada el pasado 13 de marzo, las autoridades uruguayas señalaron que este tiempo adicional será necesario para «tomar conocimiento de los importantes temas que forman parte de la orden del día».
Entre los asuntos que generan preocupación, Comexlatam.com ha identificado varios que requieren un análisis y una gestión urgente por parte de la Delur, especialmente aquellos relacionados con el canal Martín García. Un ejemplo concreto es el conflicto por el aumento en el costo de los peajes que deben pagar los buques que transitan hacia Nueva Palmira.
En noviembre de 2024, el Centro de Navegación de Uruguay (Cennave) envió una carta al entonces canciller uruguayo, Francisco Paganini, expresando su inquietud por el incremento del peaje considerado «exorbitante». Lo que ocasionó el envío de una nota de la delegación uruguaya planteando este tema en el seno de Comisión Administradora del Río de la Plata, ver nota ComexLatam.
La disposición 22/24 de Argentina, publicada en el Boletín Oficial, estableció un aumento superior al 40% en los costos de peaje, lo que generó gran preocupación en el sector. Además, se introdujo una modificación en la clasificación de la sección de la Rada (kilómetros 37-57), que pasó de ser considerada sección 1.1 a sección 1.2, implicando un incremento adicional que elevó el costo del peaje hasta un 100%.
ComexLatam consultó sobre la vigencia de estas medidas, y una fuente relacionada al sector confirmó que se están aplicando, “este aumento por diferencias de zonas se está cobrando, y que esto influye en el paso por el canal Martin García, que en los dos primeros meses del 2025 bajó significativamente el tránsito de buques”.
