El grupo naviero chino Cosco Shipping presentó una declaración técnica ante el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil en la que objeta las recomendaciones que buscan limitar la participación de armadores en la licitación de Tecon Santos 10, un proyecto considerado estratégico para la expansión del Puerto de Santos y para el comercio exterior de América Latina.
La presentación responde a la recomendación emitida en diciembre por el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU), que propuso prohibir la participación de navieras en el proceso de subasta con el argumento de preservar la neutralidad comercial de la futura terminal. El tribunal sostiene que esta restricción permitiría evitar la integración vertical, un modelo en el que un mismo grupo empresarial concentra actividades de transporte marítimo y operación portuaria, lo que podría generar distorsiones en la competencia.
En su argumentación, Cosco sostiene que la integración vertical no es intrínsecamente perjudicial para la competencia y que, en mercados altamente capitalizados como el portuario, puede traducirse en mejoras de eficiencia operativa, mayor confiabilidad logística y reducción de costos a lo largo de la cadena de suministro. La compañía advierte, además, que la exclusión de grandes operadores internacionales del proceso licitatorio tiende a reducir el atractivo del proyecto, limitar la competencia efectiva y desalentar inversiones de gran escala.
Cosco Shipping mantiene operaciones en Brasil desde 1994 y participa activamente en el comercio marítimo internacional, con una flota que incluye portacontenedores de más de 14.000 TEU de capacidad, integrados a rutas intercontinentales de larga distancia que conectan Asia, América y Europa.
Tecon Santos 10 es considerado uno de los proyectos de infraestructura portuaria más relevantes del país. La iniciativa prevé ampliar la capacidad del Puerto de Santos en más de 3 millones de TEU, con una inversión estimada superior a los 6.000 millones de reales, y es vista como un elemento clave para acompañar el crecimiento sostenido del tráfico de contenedores y fortalecer la competitividad del principal complejo portuario de la región.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santos, Anderson Pomini, subrayó la importancia estratégica de la subasta para el futuro del puerto. Según indicó, se trata de una de las licitaciones más relevantes no solo para Santos, sino para el sistema portuario brasileño en su conjunto.
De acuerdo con el modelo presentado recientemente a la Agencia Nacional de Transporte Acuático (Antaq), la licitación se desarrollaría en dos etapas: una primera fase restringida a nuevos operadores y una segunda que habilitaría la participación de empresas que ya operan en el Puerto de Santos. El esquema continúa bajo análisis de los organismos de control y regulación.
Fuente: Portal Be News
