Un nuevo contrato de concesión transitoria para la Vìa Navegable Troncal (VNT) de la Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) se firmó por parte de la secretaría de Transporte argentina y la Administración General de Puertos (AGP).
Publicado este jueves y con vigencia hasta la próxima licitación para el mantenimiento de la vía navegable, el nuevo contrato tuvo lugar para realizar modificaciones reclamadas por el sector.
Según explican las autoridades, la nueva redacción del mismo tiene como fin la desburocratización de procesos administrativos y la modernización tecnológica, que sentará las nuevas bases para el futuro.
Con señalización, planificación y ejecución de trabajos como dragado, redragado, batimetrías y mediciones hidrométricas incluidas, la comunicación de la Secretaría de Transporte asegura un marco “más flexible y simplificado, acorde a las necesidades transitorias de gestión de la principal vía de comercio exterior del país”, consigna el medio local U24.
En ese sentido, el comunicado agrega que “se realizaron ajustes en las secciones que dividen la vía, organizando de una manera más eficiente y acorde a la navegación, y corrigiendo inconsistencias”.
En tanto, indica que “de esta forma, fueron tenidas en cuenta las necesidades planteadas por el sector agroexportador del Gran Rosario y se extendió la sección 1.3 (del kilómetro 460 hasta el kilómetro 470), incluyendo en el mismo las terminales portuarias de la zona de Timbúes, que anteriormente se encontraban en desventaja”.
Concretamente, la Secretaría de Transporte añade que “con el objetivo de hacer más eficiente el gasto público, y en base a los datos de tráfico registrados durante los últimos años, se modificó la profundidad para el tramo comprendido entre Timbúes y Santa Fe, acercándola a su calado natural”.
Además, se sumó la rada La Plata, “garantizando la igualdad de competencia a los puertos del Río de la Plata”.
Con la finalidad de optimizar las condiciones de navegabilidad “hasta tanto se adjudique la licitación ordenada en el decreto 709/2024”.
