En el día de ayer, AUDACA, a través de sus redes sociales, difundió un comunicado elaborado por su Comisión Marítima, en el que informaba sobre varias cancelaciones a Montevideo, respecto a los itinerarios de algunos determinados buques. El comunicado advertía que esta situación estaba generando una reconfiguración en las rutas habituales de exportación e importación, afectando al comercio exterior y a la cadena logística internacional.
Ante esto, Terminal Cuenca del Plata (TCP) respondió hoy al comunicado de AUDACA, detallando las causas específicas que motivaron las cancelaciones ocurridas en el puerto de Montevideo.
Desde TCP explicaron que las omisiones de escalas no constituyen un hecho aislado ni extraordinario, sino que forman parte de una práctica común en la industria naviera global. Estas omisiones permiten a las líneas marítimas mantener la integridad de sus itinerarios frente a imprevistos operativos.
En las últimas semanas, factores como condiciones climáticas adversas y la creciente congestión en terminales de Brasil, Argentina y el norte de Europa han provocado demoras significativas que obligaron a las navieras a modificar rutas y cancelar escalas para mantener sus cronogramas.
La elección de qué puerto omitir depende de múltiples variables, como la cantidad de movimientos previstos, las conexiones logísticas en escalas posteriores y los tiempos de espera estimados.
Entre los casos recientes más relevantes se encuentran:
- Navegantes Express (Hapag Lloyd): Luego de una primera escala en TCP para descarga, la compañía canceló su segunda escala en Montevideo, así como en Río Grande y Navegantes, tras una demora de cinco días en su ingreso a Buenos Aires. Las cargas fueron asumidas por el MSC Shuba B, que también canceló Buenos Aires.
- MSC Phoenix: Omitió Montevideo y Paranaguá por demoras en el puerto argentino.
- Maersk Monte Azul: Canceló Montevideo tras sufrir demoras operativas en Buenos Aires.
- Maersk Lanco: Enfrentó una espera de siete días en Paranaguá, por lo que canceló sus escalas en ese puerto y en Montevideo.
- ZIM USA: Con una demora de cuatro días en Itapoá, ZIM decidió cancelar Montevideo e Itapoá, y reordenar su rotación priorizando Santos antes que Paranaguá.
- Seattle C (COSCO): Canceló sus escalas en Montevideo y Buenos Aires por acumulación de retrasos en puertos del norte europeo.
- Maersk Laguna y Cap San Tainaro: Cancelaron Buenos Aires, pero sí operaron en TCP. Cap San Tainaro descargó 1.427 contenedores con importación y trasbordos con destino a Argentina.
- Xin Chong Qing y Xin Chang Sha (COSCO): Cancelaron escalas en Paranaguá y Santos.
- Jazan (Hapag Lloyd): Canceló Río Grande e Itajaí para evitar una espera de siete días y llegar en ventana a Paranaguá.
Entre el 7 y el 31 de julio, de 85 buques programados para operar en Paranaguá, 18 (21,1%) cancelaron su escala alli. En Montevideo, de los 40 buques previstos en TCP durante julio, 8 (20%) no realizaron su escala.
En definitiva, TCP subraya que las omisiones de escalas forman parte de una dinámica operativa global que busca mitigar los efectos de imprevistos sobre la cadena logística y garantizar la eficiencia en los servicios de transporte marítimo.
