El equilibrio de fuerzas entre las principales navieras de contenedores podría registrar un nuevo cambio en 2027. CMA CGM avanza en su expansión de flota y las proyecciones del sector indican que podría desplazar a Maersk de la segunda posición mundial por capacidad.
El grupo francés mantiene un amplio programa de incorporación de buques que le permitirá continuar aumentando su oferta de transporte durante los próximos meses. Rodolphe Saadé, presidente y consejero delegado de la compañía, estima que CMA CGM estará en condiciones de superar a su competidor danés antes de concluir 2027.
Las cifras actuales muestran una distancia cada vez menor entre ambas navieras. MSC permanece como líder indiscutido del mercado, con una capacidad cercana a 7,3 millones de TEU, mientras Maersk dispone de aproximadamente 4,7 millones y CMA CGM se sitúa alrededor de los 4,4 millones de TEU.
La evolución responde a estrategias empresariales diferentes. Maersk ha moderado el crecimiento de su flota para concentrar recursos en el desarrollo de una red logística integrada y en mejorar la eficiencia de sus operaciones. CMA CGM, en cambio, ha mantenido una política de expansión de capacidad acompañada por inversiones en terminales, transporte terrestre, carga aérea y otros servicios vinculados a las cadenas de suministro.
Los elevados ingresos obtenidos por las navieras durante los años de la pandemia permitieron al grupo francés acelerar su crecimiento y fortalecer su presencia en diferentes segmentos del transporte y la logística.
Analistas consideran que la posible pérdida del segundo puesto no representa necesariamente un fracaso para Maersk, sino una consecuencia de su decisión de no competir exclusivamente por el tamaño de la flota. La compañía danesa apuesta por obtener mejores resultados mediante una utilización más eficiente de sus activos y una mayor integración de sus servicios logísticos.
El escenario podría experimentar nuevas modificaciones en los próximos años, debido al crecimiento de otros grandes operadores asiáticos. COSCO figura entre las compañías con capacidad para acercarse a Maersk y disputar las primeras posiciones del mercado mundial.
Al mismo tiempo, la expansión de CMA CGM ocurre en un contexto de creciente oferta de capacidad. La industria recibirá un importante volumen de nuevos portacontenedores debido a la elevada cartera global de pedidos, una situación que podría aumentar la presión sobre las tarifas y la rentabilidad de las compañías.
La futura clasificación de las mayores navieras mostrará así dos modelos diferentes de desarrollo empresarial. Mientras Maersk prioriza la eficiencia operativa y la integración logística, CMA CGM continúa ampliando su flota y su presencia en diferentes eslabones de la cadena mundial de transporte.
Fuente: Splash 247
