La multinacional AP Moller-Maersk inauguró un nuevo centro logístico en Montevideo, tras una inversión de US$ 22 millones, considerada la mayor realizada por la compañía en la costa este de América del Sur.
La inauguración, realizada el 11 de noviembre, contó con la presencia del presidente de la República, Yamandú Orsi; el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez; la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, y el director ejecutivo de Uruguay Innova, Bruno Gili, entre otras autoridades.
El proyecto comprende una superficie de 71.000 metros cuadrados, ubicada en las proximidades de los accesos a la ruta 1, en Montevideo. Las instalaciones cuentan con capacidad para almacenar hasta 7.000 TEU e incluyen 3.200 metros cuadrados techados destinados al manejo y almacenamiento de cargas.
Según informó la empresa, la infraestructura fue diseñada para cumplir con estándares internacionales de sostenibilidad ambiental y eficiencia energética.
Durante la inauguración, Etcheverry destacó que la inversión refleja la confianza de las empresas internacionales en Uruguay, particularmente por su estabilidad institucional, sus reglas de juego claras y su posicionamiento como centro logístico regional.
“Esta inversión, lo decían los propios responsables de Maersk, son 22 millones de dólares; es la más grande en la costa este de Sudamérica que ha hecho la empresa”, señaló la ministra.
La jerarca sostuvo que Uruguay cuenta con ventajas competitivas para atraer inversiones y recordó que más del 50% de la carga que transita por el país tiene como destino otras terminales de la región.
Consultada por los costos portuarios y los cuestionamientos que habitualmente plantea el sector privado, Etcheverry explicó que el análisis de las tarifas debe contemplar también la calidad, la previsibilidad y la eficiencia de los servicios.
“El precio es caro o barato, pero tiene que ver con la calidad del servicio también, ¿verdad? Con la previsibilidad, con la eficiencia. Un buque tiene costos altísimos por día, y si tú lo tenés cinco, seis, siete u ocho días esperando, es mucho más costoso”, afirmó.
La ministra indicó que estos aspectos fueron abordados durante los intercambios mantenidos con representantes de Maersk, el Centro de Navegación (CENNAVE) y la Unión de Exportadores del Uruguay.
En ese sentido, defendió el desempeño operativo de las instalaciones portuarias nacionales y aseguró que Uruguay presenta niveles de eficiencia destacados dentro de América Latina.
“Lo que tienen nuestros puertos, e incluso nuestra terminal de contenedores, es un nivel de eficiencia de los mejores de América Latina”, expresó.
No obstante, reconoció que existe margen para continuar mejorando las condiciones de competitividad del sistema portuario.
“Estamos trabajando en los costos, no solamente respecto de la terminal de contenedores, sino de todos los servicios portuarios”, sostuvo.
Ante la consulta sobre la posibilidad de reducir las tarifas, Etcheverry insistió en que las decisiones deben considerar el conjunto de factores que determinan la competitividad de una terminal.
“Pero no es un tema de bajar o de que estén altos. Veamos la calidad, la previsibilidad; en virtud de eso son las decisiones que se tienen que tomar”, afirmó.
En este marco, el Gobierno instaló un ámbito interinstitucional dedicado al análisis de los costos en las terminales portuarias, integrado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, los ministerios de Industria, Energía y Minería y de Economía y Finanzas, la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, la Administración Nacional de Puertos y la Presidencia de la República.
Otro de los asuntos abordados fue el proyecto de Ley de Competitividad, actualmente bajo análisis parlamentario, que incluye medidas destinadas a simplificar procedimientos y facilitar las operaciones de comercio exterior.
Etcheverry destacó particularmente la creación de la Ventanilla Única Marítima, una herramienta orientada a agilizar los trámites vinculados con la actividad portuaria y el movimiento internacional de mercaderías.
“La ley de competitividad tiene un aporte enorme. Yo te voy a mencionar solamente un capítulo: la creación de la ventanilla única marítima”, señaló.
Según explicó, esta iniciativa permitirá avanzar en la facilitación de los procedimientos de exportación e importación, con efectos directos sobre los costos operativos.
Por otra parte, la ministra recordó que el MTOP prevé destinar unos US$ 2.100 millones durante el quinquenio a infraestructura vial, con especial atención a la conexión de las redes primaria y secundaria con los corredores internacionales.
A estas inversiones se suman los proyectos de desarrollo ferroviario, las obras del puente sobre el río Negro, el aprovechamiento de la infraestructura del Ferrocarril Central y las intervenciones previstas en la línea hacia Río Branco.
La nueva infraestructura de Maersk amplía la capacidad logística instalada en Montevideo y se incorpora a la oferta de servicios de almacenamiento y distribución de mercaderías, en un contexto en el que Uruguay busca fortalecer su posicionamiento como plataforma logística regional.
La compañía, que opera en casi 130 países y presta servicios a aproximadamente 100.000 clientes, consolida con esta inversión su presencia en el mercado uruguayo.
