El Poder Ejecutivo resolvió que el actual presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta, deje su cargo para encabezar los trabajos destinados al desarrollo de un puerto oceánico en Rocha. En su lugar asumirá Gerardo Rey.
La decisión, adelantada por el semanario Búsqueda y confirmada mediante un comunicado de la ANP, se produce en un contexto de renovado interés por la integración logística regional, particularmente a partir de las recientes conversaciones entre Uruguay, Paraguay y Bolivia (Urupabol), orientadas a facilitar el acceso de las cargas de estos países a los mercados internacionales.
Genta asumió la presidencia de la ANP en abril de 2025, junto a Alejandra Koch como vicepresidenta y Jorge Gandini como director vocal. Ingeniero civil, con un posgrado en Planeamiento y Economía del Transporte de la Universidad Nacional de Córdoba, cuenta con una extensa trayectoria en la administración pública vinculada al transporte y la infraestructura.
Fue subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas entre 2010 y 2015, director nacional de Planificación y Logística entre 2015 y 2020, director nacional de Transporte entre 2005 y 2009 y gerente general de la Corporación Ferroviaria del Uruguay entre 2009 y 2010. También se desempeñó como coordinador técnico del Instituto de Planificación de Transporte e Infraestructura.
Su sucesor, Gerardo Rey, es actualmente responsable de la Comisión de Formación del Frente Amplio e integrante del sector Progresistas 76. Durante los gobiernos de Tabaré Vázquez ocupó cargos como director de UTE y director de la Inspección General del Trabajo. El cambio de autoridades se realizará mediante un proceso de transición.
El proyecto de un puerto de aguas profundas en Rocha tiene antecedentes que se remontan al gobierno de José Mujica, cuando la Ley 19.046 habilitó su construcción. Posteriormente, durante la administración de Tabaré Vázquez, se impulsaron disposiciones para avanzar en estudios técnicos, económicos, ambientales y jurídicos.
La nueva etapa estará centrada en determinar la factibilidad del emprendimiento y sus posibles mecanismos de financiamiento. Entre los aspectos que deberán analizarse figuran la demanda efectiva de cargas, las condiciones de conectividad terrestre y marítima y la viabilidad económica y ambiental.
Uno de los principales desafíos será establecer cómo se articularía una eventual terminal oceánica con el Puerto de Montevideo y el resto del sistema portuario nacional, particularmente en un escenario marcado por inversiones, proyectos de profundización y la necesidad de fortalecer la competitividad logística de Uruguay.
De esta manera, el gobierno vuelve a poner sobre la mesa un proyecto de larga data, cuya concreción dependerá tanto de su viabilidad técnica y económica como de su capacidad para integrarse a una estrategia portuaria nacional y regional.
