La Armada de Brasil aprobó los nuevos parámetros de navegación en áreas internas de la terminal de Pernambuco, tras obras de dragado por R$ 247 millones. La medida antecede a una evaluación técnica para ampliar el aprovechamiento de carga de grandes portacontenedores.
El puerto de Suape, en el estado brasileño de Pernambuco, recibió la aprobación de nuevas profundidades de navegación luego de concluir un proyecto de dragado que removió cerca de 4,18 millones de metros cúbicos de sedimentos. La intervención, finalizada en enero de 2026, representó una inversión de R$ 247 millones y abarcó sectores esenciales para el acceso, las maniobras y el atraque de embarcaciones.
La autorización de la Armada brasileña establece una profundidad de 16,25 metros para el canal interno y de 18,39 metros para la dársena de maniobras y los muelles 3A y 3B, utilizados para operaciones con graneles líquidos. El canal exterior mantiene una profundidad aprobada de 20 metros.
El financiamiento de las obras se distribuyó entre el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, que aportó R$ 100 millones a través del Nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), y la administración de Suape, responsable de los R$ 147 millones restantes.
Una nueva etapa para los grandes portacontenedores
La certificación de las profundidades constituye un avance en la preparación del puerto para que los buques portacontenedores de hasta 366 metros de eslora puedan operar con un mayor aprovechamiento de su capacidad.
Suape ya recibe embarcaciones de este tamaño, incluidas las de la clase New Panamax. Sin embargo, para avanzar hacia operaciones con mayor volumen de carga, la terminal deberá completar un estudio de maniobrabilidad previsto para 2026.
El análisis permitirá establecer las condiciones técnicas y los límites de seguridad para las maniobras de estos buques. La profundidad disponible es uno de los factores que determinan las condiciones de navegación, junto con el calado de cada embarcación, las mareas y las características del canal.
La inversión y sus efectos sobre la logística
El dragado permite retirar materiales acumulados en el fondo de las zonas navegables y recuperar las condiciones necesarias para el tránsito de embarcaciones. En Suape, los trabajos comprendieron áreas internas del complejo portuario, mientras que el canal exterior ya dispone de una profundidad autorizada de 20 metros, aprobada en 2025 tras obras concluidas el año anterior.
La infraestructura es relevante para las cadenas de transporte vinculadas con la actividad industrial y comercial de Pernambuco y otros mercados atendidos por el puerto. Las condiciones de navegación pueden incidir en la selección de terminales por parte de los armadores y en la planificación de los servicios marítimos internacionales.
No obstante, la posibilidad de atraer nuevas rutas o reducir los costos por unidad transportada dependerá de factores adicionales, como la demanda comercial, las tarifas portuarias, la conectividad terrestre y las decisiones de las navieras.
El estudio técnico, próximo paso del proyecto
Con las nuevas profundidades aprobadas, el siguiente objetivo es determinar bajo qué condiciones los grandes portacontenedores podrán aprovechar mejor su capacidad de carga. El estudio de maniobrabilidad será clave para establecer si las características de la infraestructura permiten avanzar hacia ese escenario sin comprometer la seguridad de las operaciones.
La evolución del movimiento de contenedores, la utilización de los buques y la incorporación de nuevos servicios marítimos serán indicadores para evaluar los resultados del proyecto de dragado.
Fuente: Portal NE9
