Las tarifas spot del transporte marítimo de contenedores registraron un marcado incremento entre finales de mayo y junio, impulsadas por el encarecimiento del combustible marino, la congestión en los puertos y el adelantamiento de embarques ante la expectativa de nuevos recargos.
De acuerdo con el último informe mensual sobre el mercado de portacontenedores de MSI, los fletes desde el Lejano Oriente hacia el norte de Europa aumentaron cerca de un 70%, mientras que las tarifas hacia la costa oeste de Estados Unidos avanzaron alrededor de un 90% durante el período analizado.
Uno de los principales factores detrás de esta evolución fue el aumento del precio del combustible marino VLSFO, que se situó en torno a los US$840 por tonelada durante junio. Este escenario llevó a las compañías navieras a elevar los recargos por combustible y motivó a los propietarios de carga a anticipar sus embarques antes de la entrada en vigor de nuevos ajustes previstos para julio.
La congestión portuaria también contribuyó a restringir la capacidad disponible. Durante mayo, más de 1,2 millones de TEUs permanecieron fondeados a la espera de ingresar a los puertos, el nivel más elevado desde el primer trimestre de 2023.
En paralelo, el crecimiento global de la demanda de transporte marítimo contenerizado mostró señales de moderación, con un avance interanual del 2,7% en abril. Sin embargo, MSI considera que el conflicto en Medio Oriente distorsionó los indicadores, ya que, excluyendo los servicios vinculados a esa región y al subcontinente indio, los volúmenes mundiales habrían aumentado un 6,1%.
Las mayores contracciones se observaron en los tráficos entre el Lejano Oriente y Medio Oriente y el subcontinente indio, afectados por cancelaciones y postergaciones de embarques. También se registraron retrocesos en los servicios transpacíficos hacia la costa este de Estados Unidos y en las rutas transatlánticas hacia el oeste.
En contraste, la fortaleza de las exportaciones chinas continuó respaldando la actividad en los principales corredores de larga distancia. Los tráficos desde el Lejano Oriente hacia América Latina, África y Oceanía mantuvieron tasas de crecimiento de dos dígitos, favorecidos por una mayor participación de bienes intermedios y de capital destinados a mercados emergentes.
La ruta entre Asia y Europa también mostró un sólido desempeño, con un crecimiento interanual del 12,3% en abril. Pese a la presión sobre la rentabilidad de los exportadores chinos, los volúmenes enviados al mercado europeo se mantuvieron elevados.
Estados Unidos, por su parte, mostró señales de recuperación. Las importaciones procedentes del Lejano Oriente aumentaron un 17,9% interanual en mayo, tras la caída registrada durante abril, impulsadas también por el adelantamiento de cargas antes de la aplicación de nuevos recargos.
MSI prevé que las tarifas spot continúen aumentando durante las próximas semanas, aunque permanecerían por debajo de los máximos alcanzados durante la fase inicial de la crisis del Mar Rojo en 2024.
En el mercado de fletamentos por tiempo, la volatilidad de los fletes ha permitido mantener los ingresos en niveles históricamente elevados y ha fortalecido la posición negociadora de los armadores. Las proyecciones apuntan a que los ingresos permanecerán firmes durante gran parte del año antes de moderarse en el cuarto trimestre.
El informe también destaca que la cartera mundial de pedidos de nuevos portacontenedores supera los 13 millones de TEUs, equivalente a casi el 40% de la flota existente. No obstante, las futuras contrataciones podrían concentrarse en segmentos especializados, como buques feeder, unidades equipadas con grúas propias, embarcaciones preparadas para operar en aguas con hielo y naves con mayor capacidad para transportar contenedores refrigerados.
Fuente: Jpevlogistics
