La Administración General de Puertos (AGP) volvió a prorrogar la bonificación tarifaria para el tramo Confluencia–Santa Fe de la Vía Navegable Troncal (VNT), extendiendo el beneficio hasta el 30 de junio de 2026 inclusive. La medida fue oficializada este lunes mediante la Resolución 70/2026 publicada en el Boletín Oficial.
De esta manera, la tarifa para el transporte internacional continuará fijada en US$ 1,30 por tonelada de registro neto (TRN), manteniéndose el esquema vigente desde comienzos de este año.
La decisión se enmarca en una serie de prórrogas que la AGP viene aplicando desde 2024, en medio de cuestionamientos judiciales y reclamos de usuarios respecto al cuadro tarifario original establecido para el tramo norte de la hidrovía. Inicialmente, la tarifa prevista había sido de US$ 1,47 por TRN para el transporte internacional, aunque posteriormente se implementaron bonificaciones temporales para amortiguar el impacto sobre los operadores.
Según detalla la resolución, las autoridades argumentaron que persisten las condiciones que impidieron avanzar en los estudios técnicos y económicos necesarios para definir el esquema tarifario definitivo. Entre ellas, se menciona el proceso de transición institucional derivado de la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), organismo que sucedió a la AGP tras el Decreto de Necesidad y Urgencia 3/2025.
Además, el documento señala que gran parte de los recursos técnicos y administrativos continúan concentrados en la reorganización institucional, lo que retrasó la conformación efectiva de la “Mesa de Trabajo de la VNT – Sección Santa Fe al Norte”, ámbito previsto para analizar la razonabilidad de la tarifa.
La AGP sostuvo que la continuidad de la bonificación responde a criterios de “gradualidad y razonabilidad”, en un proceso de convergencia hacia el valor tarifario definitivo.
Con esta nueva extensión, el esquema reducido permanecerá vigente al menos hasta fines de junio, en un contexto donde el debate por los costos logísticos y el financiamiento de la hidrovía sigue siendo uno de los principales temas de discusión para el comercio fluvial regional.
