La vicecanciller uruguaya, Valeria Csukasi, participó hoy del encuentro organizado por la Fundación Tecnolog, donde centró su exposición en un concepto que consideró clave para el desarrollo económico y logístico del país: el Uruguay navegable. Más que una idea técnica, planteó que se trata de una visión estratégica capaz de marcar el diferencial competitivo de Uruguay en la región.
Durante su intervención, Csukasi sostuvo que el país debe dejar de pensar únicamente en el puerto de Montevideo y comenzar a concebirse como un sistema integral de vías navegables. En su opinión, el verdadero potencial logístico de Uruguay surge de la articulación de ríos, canales y lagunas que, conectados, pueden transformar al país en un nodo logístico regional.
La funcionaria destacó que actualmente existen múltiples iniciativas en marcha que, vistas en conjunto, configuran las bases de ese Uruguay navegable. Entre ellas mencionó la navegabilidad del río Uruguay y del Río de la Plata, el dragado del canal Martín García, los desarrollos en la laguna Merín y el canal San Gonzalo, así como proyectos vinculados a Martín Chico y otras terminales fluviales.
Según explicó, el desafío no es solo avanzar en cada obra por separado, sino entender que todas forman parte de un mismo sistema logístico que debe desarrollarse de manera coordinada.
En ese marco, Csukasi subrayó que la hidrovía representa una salida natural al mundo para países como Paraguay y Bolivia, especialmente en un contexto internacional en el que crece la demanda de transporte de minerales críticos y productos agrícolas. También mencionó el potencial del mineral de hierro brasileño y el volumen creciente de granos, cuya exportación depende cada vez más de la eficiencia de los corredores fluviales.
La vicecanciller remarcó que el diferencial de Uruguay no radica únicamente en su puerto principal, sino en su capacidad de ofrecer múltiples alternativas de conexión fluvial y marítima. En particular, destacó el papel que podría desempeñar la laguna Merín como vía de intercambio con los puertos del sur de Brasil, permitiendo el ingreso y egreso de cargas a través de rutas logísticas más diversificadas.
Desde esta perspectiva, planteó que el Uruguay navegable debe ser entendido como una política de Estado orientada a consolidar al país como hub logístico regional. Para lograrlo, sostuvo que es necesario desarrollar un sistema interconectado de transporte y logística pensado no solo para la producción nacional, sino también para atender la demanda de los países vecinos.
“Si Uruguay hace esto bien, va a ganar”, afirmó, al señalar que el crecimiento del volumen de carga será tal que requerirá contar con múltiples alternativas operativas y logísticas.
Csukasi también advirtió que las decisiones regulatorias y los acuerdos regionales deben analizarse bajo esta lógica sistémica. Como ejemplo, mencionó la reciente discusión generada por una disposición argentina que liberaliza el régimen de prácticos, lo que abrió el debate sobre la competitividad del sector.
“Hace un par de días hubo una discusión sobre una disposición argentina que liberaliza el régimen de prácticos, y esto tuvo un impacto porque se comenzó a decir que si Uruguay no hace lo mismo quedamos en desventaja”, señaló.
A su entender, estas discusiones no deben abordarse de forma aislada, sino en función de su impacto en el posicionamiento logístico del país y en el desarrollo del Uruguay navegable.
Finalmente, la vicecanciller sostuvo que el avance de esta estrategia requiere coordinación institucional y una mirada integral sobre el sistema logístico nacional. En ese sentido, remarcó la necesidad de dar los debates en los ámbitos correspondientes y comprender su alcance real.
“Dar esas discusiones en el Ministerio de Transporte, en la Comisión Administradora del Río Uruguay o en la Comisión Administradora del Río de la Plata implica entender la real dimensión que toman, porque el impacto es en la logística y en el potencial del Uruguay logístico. Si no lo vemos así, si no empezamos a combinar estas acciones, vamos a perder oportunidades”, advirtió.
La funcionaria concluyó que el desarrollo del Uruguay navegable es esencial para el posicionamiento del país en el comercio regional y global, y que el éxito dependerá de la capacidad de avanzar en forma coordinada. “Todo este trabajo es esencial para el posicionamiento de nuestro país como hub logístico, y necesitamos que avance todo al mismo ritmo”, afirmó.
