El Gobierno brasileño sigue sin concluir la revisión de las condiciones para licitar la futura terminal de contenedores del Puerto de Santos, un proyecto que prevé inversiones superiores a los R$ 6.000 millones.
El proceso de concesión de Tecon Santos 10 acumula nuevos retrasos debido a la falta de definición sobre las reglas que regirán la subasta. El grupo de trabajo técnico constituido en julio por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos de Brasil todavía no presentó el informe que debe orientar los próximos pasos del procedimiento.
La demora deja sin una fecha confirmada la conclusión de esta etapa. En septiembre, el secretario nacional de Puertos, Alex Sandro de Ávila, había señalado que el análisis estaría listo a finales de ese mes y que el expediente sería enviado a la Agencia Nacional de Transporte por Vías Navegables (ANTAQ) durante octubre.
Sin embargo, durante un evento realizado el 15 de octubre en Brasilia, el funcionario reconoció que el documento seguía pendiente y evitó establecer un nuevo plazo para su entrega.
Diferencias sobre las reglas de participación
La principal discusión gira en torno al modelo de competencia para adjudicar la terminal. En diciembre de 2025, el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) recomendó dividir la subasta en dos rondas, con restricciones iniciales para empresas que ya operan terminales de contenedores en Santos y para armadores.
Bajo ese esquema, estos actores podrían participar en una segunda instancia si la primera no recibiera ofertas válidas. La ANTAQ también había recomendado limitar la participación de operadores establecidos en el puerto.
No obstante, la Casa Civil, órgano de coordinación del Ejecutivo brasileño, comenzó a defender una licitación abierta a todos los interesados, en contraste con la posición del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, favorable al modelo con restricciones.
Las divergencias llevaron a suspender el proceso en abril para profundizar las discusiones. En julio, el Gobierno constituyó el grupo técnico encargado de evaluar los cambios al pliego, cuya revisión continúa sin concluir.
Capacidad e inversión previstas
Tecon Santos 10 contempla una superficie de 621.900 metros cuadrados y una capacidad anual proyectada de 3,25 millones de TEU, además de operaciones con carga general. El contrato de arrendamiento tendría una duración inicial de 25 años, con posibilidad de extensión.
La inversión estimada supera los R$ 6.000 millones. La nueva infraestructura es considerada estratégica para ampliar la capacidad de movimiento de contenedores del principal puerto brasileño, mejorar la eficiencia de las operaciones y generar economías de escala en la cadena logística.
La falta de una definición sobre las condiciones de adjudicación mantiene pendiente el avance de una iniciativa clave para la expansión portuaria del país.
Fuente: DatamarNews
