China se mantuvo como el principal socio comercial del transporte marítimo contenerizado de los países de la costa este de Sudamérica durante los primeros cinco meses de 2026, tanto en exportaciones como en importaciones, de acuerdo con datos elaborados por el equipo de Business Intelligence de DataLiner.
En Brasil, los envíos de contenedores hacia China alcanzaron los 219.755 TEU entre enero y mayo, un aumento interanual del 20,9%, consolidando al gigante asiático como el principal destino de las exportaciones. Estados Unidos ocupó el segundo lugar, aunque con una caída del 25,6%, mientras que México se ubicó tercero tras un crecimiento del 5,3%.
En las importaciones brasileñas también predominó China, con 828.890 TEU y un incremento del 19,8% respecto al mismo período de 2025. Estados Unidos permaneció en la segunda posición, pero con una contracción del 35,2%, seguido por India, que registró un aumento del 7,2%.
En Argentina, China continuó siendo el principal mercado para las exportaciones contenerizadas, con 48.918 TEU, un 21,7% más que un año antes. Estados Unidos ocupó el segundo lugar con un crecimiento del 45,4%, mientras que Brasil se posicionó tercero al aumentar sus compras un 46,3%.
Por el lado de las importaciones argentinas, China mantuvo el liderazgo con 141.168 TEU, aunque los volúmenes descendieron un 3,2% en comparación con enero-mayo de 2025. Estados Unidos se ubicó en segundo lugar con un incremento del 5,1%, mientras que las compras procedentes de Brasil retrocedieron un 17,4%.
Para Paraguay y Uruguay, considerados conjuntamente en el informe, China también fue el principal destino de las exportaciones contenerizadas. Entre enero y mayo recibió 16.801 TEU, un 23,2% más que en igual período del año anterior. Estados Unidos ocupó el segundo puesto con un crecimiento del 11,6%, seguido por Vietnam, que registró un fuerte aumento del 50,5%.
En las importaciones de ambos países, China encabezó igualmente el ranking con 76.765 TEU, equivalente a un crecimiento interanual del 22,6%. Estados Unidos se mantuvo como segundo proveedor con un avance del 15,6%, mientras que Turquía ocupó el tercer lugar, aunque con una caída del 39,6% en los volúmenes enviados.
Los datos muestran que el intercambio comercial contenerizado de la región continúa fuertemente vinculado al mercado chino, que conserva una posición dominante tanto como destino de las exportaciones como origen de las importaciones en los principales países de la costa este de Sudamérica.
Fuente: DatamarNews
