Los principales gremios empresariales usuarios de las vías navegables de Paraguay emitieron un comunicado conjunto en el que manifestaron su preocupación por el avance de distintos proyectos de concesión y esquemas tarifarios que, a su entender, podrían incrementar significativamente los costos logísticos y afectar la competitividad del comercio exterior del país.
El documento, firmado por entidades como CAFYM, CIP, CNCSP, CAPEX, CAVAMAR, CATERPPA, FEPRINCO, CAPPRO, CAPECO, UGP y FECOPROD, sostiene que las discusiones sobre el peaje impuesto por Argentina en la Hidrovía, la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal y los proyectos privados vinculados al dragado y mantenimiento del río Paraguay deben analizarse de manera conjunta, como parte de un mismo sistema de navegación.
Según los gremios, cualquier decisión que implique nuevas tarifas o peajes debe responder a una metodología de cálculo clara, verificable y proporcional a los servicios efectivamente prestados, evitando que se generen sobrecostos que resten competitividad a las exportaciones e importaciones paraguayas.
Cuestionamientos a la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal
Uno de los principales planteos del comunicado apunta a la reciente adjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal en Argentina. Los usuarios paraguayos expresaron preocupación por la posibilidad de que se mantenga durante un período de 25 años o más la tarifa de USD 1,30 por tonelada de registro neto.
Recordaron que ese valor fue aceptado únicamente de forma transitoria mientras avanzaba el proceso licitatorio y señalaron que el sector esperaba que la nueva concesión permitiera reducir el costo o incorporar mejoras concretas y proporcionales en los servicios de navegación.
Sin embargo, afirman que, con la información conocida hasta el momento, no existe una relación suficientemente clara entre la tarifa prevista, las inversiones comprometidas y los beneficios que recibirán los usuarios en términos de eficiencia y competitividad.
Asimismo, cuestionan que la metodología basada exclusivamente en el tonelaje de registro neto no refleja adecuadamente la realidad del transporte fluvial y podría generar un impacto desproporcionado sobre los convoyes de barcazas, afectando directamente a productos estratégicos para Paraguay, como la soja, la harina, el aceite, además de las importaciones de combustibles e insumos.
Preocupación por un proyecto privado sobre el río Paraguay
El comunicado también hace referencia al proyecto privado de concesión para el dragado y mantenimiento del río Paraguay, que obtuvo una resolución favorable de prefactibilidad.
Los gremios consideran que una iniciativa de esta magnitud avanzó sin un proceso previo suficiente de información y consulta con los principales usuarios de la vía navegable.
En ese sentido, reclaman conocer con precisión el alcance de las obras previstas, el nivel de inversión, la metodología tarifaria, los mecanismos de control y el impacto económico que tendría sobre el comercio exterior paraguayo.
Reclamo por una visión integral
Las entidades advierten que analizar cada proyecto de manera aislada puede derivar en una acumulación de tarifas y costos a lo largo de toda la ruta comercial.
Por ello, sostienen que Paraguay, por su condición de país mediterráneo, necesita una visión integral del sistema de navegación que contemple el costo total del transporte desde el origen de la producción hasta los mercados internacionales, así como el abastecimiento de insumos esenciales para la economía.
En ese marco, solicitaron que toda decisión relacionada con las vías navegables comerciales sea sometida a procesos transparentes, con información técnica y económica suficiente, participación efectiva de los usuarios y mecanismos claros de rendición de cuentas.
Finalmente, los gremios reafirmaron su disposición a colaborar con las autoridades de Paraguay y de los países involucrados para encontrar soluciones que fortalezcan la navegación, preserven la competitividad del comercio exterior y garanticen que las inversiones y las tarifas respondan a necesidades reales y a servicios efectivamente prestados.
